ऐसे समय में जब जापान, दक्षिण कोरिया और निश्चित रूप से, चीन के पास बोलने के लिए कोई ऑटोमोटिव उद्योग नहीं था, भारत पहले से ही Fords, Buicks, Chevrolets, Wolseleys और Morris कारों को असेंबल कर रहा था। 1930 के दशक में, भारत पहले से ही दुनिया में आठवां सबसे महत्वपूर्ण मोटर वाहन बाजार था, जबकि जापान ने, उदाहरण के लिए, 1930 में केवल 500 कारों का निर्माण किया था। तब से, ऑटोमोटिव पेकिंग ऑर्डर में सुधार हुआ है और आज चीन का प्रभुत्व है, इसके बाद अमेरिका द्वारा। जबकि हमने एक प्रमुख मोटर वाहन राष्ट्र के रूप में अपनी वैश्विक स्थिति को फिर से शुरू कर दिया है, यात्रा सुचारू नहीं थी, लेकिन कम रोमांचक नहीं थी।
यूरोप में पहली अल्पविकसित ऑटोमोबाइल के घूमने के तुरंत बाद, भारतीय रॉयल्टी ने उन्हें शुरू में खेल के सामान के रूप में हासिल कर लिया। जल्द ही ऑटोमोबाइल उनके धन और स्वाद की अभिव्यक्ति बन गया, जिससे अब तक की सबसे बड़ी कारों में से कुछ और बेहतरीन ऑटोमोटिव मार्केज़-रोल्स-रॉयस, बेंटले, टैलबोट-लागो, इनविक्टा, फ़ार्मन और डेलहाये से भारत में आने वाली सबसे अनुकरणीय कोचवर्क बन गई। . तब से, पीछे मुड़कर नहीं देखा गया क्योंकि ऑटोमोबाइल नवीनता से उपयोगिता में बदल गया। हमारे जैसे बड़े उपमहाद्वीप का मतलब है कि सब कुछ पैमाने के बारे में है, यही वजह है कि ऑटोमोबाइल का निर्माण एक आवश्यक बन गया। आज, भारतीय ऑटो उद्योग हमारे सकल घरेलू उत्पाद में सात प्रतिशत का महत्वपूर्ण योगदान देता है। तो तुमको वहां क्या मिला?
भारतीय ऑटोमोटिव कहानी बहुत पहले शुरू होती है और बिल्कुल अनोखी है। इसमें अमूल्य ऑटोमोबाइल, विलक्षण महाराजा, इंजीनियरिंग प्रतिभा, मोटर वाहन सपने देखने वाले, राजनीतिक वंशज, गति-प्यासे दौड़ने वाले, चतुर नौकरशाह, कार-पागल फिल्म-सितारे, विशाल-हत्या छोटी कारें, बिग ब्रदर हस्तक्षेप और निश्चित रूप से, बड़े निगम शामिल हैं अक्सर विनम्र पाई खाया। उनमें से कई दिग्गज ऑटोमोटिव लेखक गौतम सेन द्वारा द ऑटोमोबाइल: एन इंडियन लव अफेयर में शामिल हैं। यह पुस्तक भारतीय ऑटोमोटिव इतिहास के हमारे ज्ञान के लिए एक महत्वपूर्ण अतिरिक्त है, हालांकि यह किसी भी तरह से संपूर्ण नहीं है – और न ही इसका मतलब है। सेन ने हमारे अतीत से दिलचस्प सोने की डली का पता लगाया है – न केवल ऑटोमोटिव ज्वेल्स, बल्कि ऑटोमोबाइल ग्राउंड-अप के निर्माण के हमारे स्वतंत्र प्रयास भी। वास्तव में दो अध्यायों के बीच – ‘मेक इन इंडिया’ और ‘ए कार फॉर द पीपल’ – आपको एक युवा राष्ट्र ने जनता के लिए एक स्वतंत्र ऑटोमोटिव उद्योग विकसित करने के लिए किए गए परीक्षणों और क्लेशों की भावना मिलती है। ‘ए लव अफेयर बिगिन्स’, ‘ए लव अफेयर कंटिन्यूज’ और ‘ए लव फॉर स्पीड’ तीन चैप्टर हैं जो ऑटोमोटिव उत्साही लोगों को रोमांचित करेंगे। सैन स्टॉर्म या डी ला चैपल रोडस्टर जैसी भारत में स्पोर्ट्स कार बनाने में लेखक की अपनी भागीदारी भी पुरानी है।
यह पुस्तक आम पाठक को ध्यान में रखकर लिखी गई है – वह जो दो या चार पहियों पर मशीनों से मोहित हो और जो यह मानता हो कि ऑटोमोबाइल केवल एक उपकरण नहीं है। कुछ हिस्सों में सेन के सुखद, गपशप भरे लहजे को दर्शाते हुए, ऑटोमोबाइल एक रहस्योद्घाटन के रूप में आएगा, विशेष रूप से युवा भारतीय पाठकों के लिए जो वर्तमान में एक परिपक्व, प्रतिस्पर्धी ऑटोमोटिव उद्योग के फल का आनंद ले रहे हैं, जबकि यह शून्य-उत्सर्जन की दिशा में एक मौलिक बदलाव के लिए तैयार है। गतिशीलता। शायद किताब इस नोट के साथ आनी चाहिए थी: ‘आईने में वस्तुएं जितनी दिखती हैं, उससे कहीं ज्यादा करीब हैं’
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